Zaterdag 9 oktober 2010
WEDSTRIJDBEPALINGEN A.R. BRESKENS/TERNEUZEN NAAR ANTWERPSE REDE

Opgepast deze wedstrijdbepaling is ter informatie. De correcet wedstrijdbepaling bekomt U tijdens de skippersmeeting op 6 oktober 2010.

 

Deel I

 

 

1. Regels, reglementen en bijzonder bepalingen

 

1.1 Op deze wedstrijd zijn van toepassing de geldige uitgaven van de hierna volgende regels en

reglementen, met de wijzigingen zoals vernoemd in de Notice of Race en deze Wedstrijdbepalingen,

en zoals van kracht ten tijde van deze wedstrijd:

• de regels voor wedstrijdzeilen 2009 - 2012 (RRS);

• de bepalingen en voorschriften van het K.B.Y.V

• CR klasse voorschriften;

• IRC klasse voorschriften;

• MAXI klasse voorschriften;

• de ISAF Offshore Special Regulations categorie 4;

• de Notice of Race

• deze wedstrijdbepalingen en de wijzigingen daarop.

 

1.2 Bij confrontatie met andere scheepvaart dan aan de Antwerp Race deelnemende boten en

schepen moet men handelen overeenkomstig het Scheepvaartreglement Westerschelde 1990 en

het Scheepvaartreglement Beneden Zeeschelde, al naar gelang van toepassing. Zie en leest u

ook vooral goed bepaling 20.

 

1.3 Terneuzen. Het is verboden zeil te zetten in de vaargeul van de Pas van Terneuzen tussen de

Veerhaven en de rode boeienlijn. Deze vaargeul moet zo snel mogelijk overgestoken worden, waarbij

de aanwijzingen van de overheids- en begeleidingsvaartuigen strikt opgevolgd dienen te worden.

 

1.4 Deelnemers, die de aanwijzingen van de begeleidingsschepen (zie art. 12 van deze

wedstrijdbepalingen) niet onmiddelijk en strikt opvolgen en deelnemers, die de wedstrijdbaan

niet varen zoals aagegeven in art. 9 van deze wedstrijdbepalingen zullen zonder verhoor

worden gediskwalificeerd. Dit wijzigt RRS A5.

 

 

2. Registratie, meetbrieven en rompstickers

 

2.1 Ieder deelnemend jacht dient uiterlijk op 1 september 2010 over een geldige meetbrief te beschikken. Meetbrieven uitgegeven na 1 september 2010 komen niet meer in aanmerking.

 

2.2 Voor CR-jachten worden geen VRP meetbrieven uitgereikt.

 

2.3 Ingeschreven jachten dienen zich voor deelname te registreren door het afhalen van de

wedstrijdbepalingen op de Skippers Night te Antwerpen of bij het wedstrijdsecretariaat te Breskens en

Terneuzen. Tevens ontvangen zij dan tegen een borg van 30,00 Euro een tijdelijk wedstrijdnummer

op zeildoek en een gekleurde groepsvlag, evenals 2 rompstikkers die duidelijk op de BB- en SB

boeg moeten worden aangebracht. Bij het afgeven van de wedstrijdverklaring te Antwerpen

ontvangen zij de borgsom terug, als het wedstrijdnummer samen met de groepsvlag worden

teruggegeven. Zie ook art. 7 en 15.

 

2.4 Jachten zonder tijdelijk wedstrijdnummer zullen DNF verklaard worden. (Aanvulling op RRS A5)

 

 

3. Mededelingen aan deelnemers

Mededelingen aan deelnemers zullen worden vermeld op het officiële mededelingenbord van de

jachthavens van Breskens en Terneuzen.

 

 

4. Wijzigingen in de wedstrijdbepalingen

Deze worden bekendgemaakt op het mededelingenbord niet later dan 60 minuten voor de eerste

start.

 

 

5. Seinen aan de wal

VLAG “E” te Breskens : Het startgebied is verplaatst naar de Everingen. Zie bepalingen 8.1.2

Vlag "L": Er is een wijziging in de wedstrijdbepalingen. Het is de verantwoordelijkheid van de

deelnemers zich van deze wijziging(en) op de hoogte stellen.

Vlag "OW zonder cijferwimpel eronder”: De wedstrijd is uitgesteld, verlaat de haven niet. Het waarschuwingssein voor de eerste

start zal niet eerder gegeven worden dan 60 minuten na het neerhalen van de

onderscheidingswimpel.

 

 

6. Startgroepen en startseinen

 

6.1 Startgroepen 

Vanuit Breskens:

 

Groep 1 CR 1-2	(CR  met Basis rating >= 27,5)	Groepsvlag: oranje
Groep 2 IRC 1	(TCC>=  1,060 )	Groepsvlag: geel
Groep 3 MAXI's		Groepsvlag: zwart

 

                                                                                         

 

Vanuit Terneuzen:

 

Groep 4 CR 5-6	(CR Basis rating < =22,3)	Groepsvlag groen
Groep 5 IRC 3 + Half Tonners	(TCC<0,980)	Groepsvlag wit
Groep 6 CR 3-4	(CR Basis rating < =27 - > 22,3)	Groepsvlag roze
Groep 7 IRC 2	(TCC >= 0,980 en <1,060)	Groepsvlag blauw

 

 

6.2 Startseinen en waarschuwingssein (RRS 26)

 

Plaats	Groep	kleur	Waarschuwingssein	Startsein
Breskens	1	Oranje	08.55	09.00
Breskens	2	Geel	09.10	09.15
Breskens	3	Zwart	09.25	09.30
Terneuzen	4	Groen	09.40	09.45
Terneuzen	5	Wit	09.55	10.00
Terneuzen	6	Rose	10.10	10.15
Terneuzen	7	Blauw	10.25	10.30

 

                                     

6.3 In geval van uitstel of van een algemene terugroep blijft de bovenstaande volgorde van de starten

ongewijzigd. Kijk dus goed of uw gekleurde groepsvlag bij het waarschuwingssein wordt gehesen.

 

6.4 Na 13.00 uur wordt er zowel in Breskens als in Terneuzen geen eerste start meer gegeven.

 

 

7. De wedstrijdvlag en nummer

 

7.1 De gekleurde groepsvlag, welke de startgroep aangeeft, dient als wedstrijdvlag in het achterstag

gevoerd te worden.

 

7.2 Het tijdelijke wedstrijdnummer dient vastgemaakt te worden op stuurboord boeg, zover mogelijk

naar voren. Jachten welke finishen zonder dit wedstrijdnummer worden beschouwd als de wedstrijd

niet te hebben beëindigd en als DNF geklasseerd.(Aanvulling op RRS A5).

 

7.3 De twee rompstikkers moeten aan BB & SB-boeg worden aangebracht.

 

7.3 Alle andere vlaggen, ook de clubwimpels, moeten weggenomen zijn.

 

7.4 Bij opgave moet onverwijld de nationaliteitsvlag gezet worden en

 

7.5 het wedstrijdcomité verwittigen op VHF kanaal 72 (zie ook 22.1).

 

 

8. De start

 

8.1 De startlijn te Breskens

8.1.1 Normale startlijn voor Breskens

De lijn tussen de gele ton ARV 1 en de oranje vlag op het startschip, op ca 2 kabels ten noorden van

de boei ARV 1. Start in oostelijke richting.

Indien door omstandigheden de gele ton ARV 1 niet als startboei gebruikt kan worden, dan zal gebruik

gemaakt worden van de gele lichtboei ARV 3.

Afstand Breskens-ARV 1 ca. 1 nm, tegenstrooms, en pas op voor de ondiepe Plaat van Breskens ten

oosten van de ton VH2. Houdt na het verlaten van de haven van Breskens ton VH2 aan SB.

 

8.1.2 Startlijn in het ankergebied Everingen

De beslissing om deze alternatieve startlijn te gebruiken in het ankergebied Everingen zal tijdig

bekend worden gemaakt met de E. vlag aan de vlaggemast te Breskens. Dit zal kenbaar worden

gemaakt aan het clubgebouw te Breskens van zodra bekend vanaf 20 u op vrijdagavond 8 oktober. De startlijn zal in dat geval zich bevinden tussen het startschip en de dichtstbij gelegen groene vaarwaterbetonning van de Everingen.

 

8.2 De startlijn te Terneuzen is de lijn tussen de groene spitse ton E 7 en de grote oranje vlag op het

startschip, op ca 2 kabels ten noorden van de ton E 7.

Indien het startschip seinvlag "L" toont en zich naar de Geul van Baarland of het Middelgat verplaatst

dan zal de startlijn gevormd worden door de lijn tussen de oranje vlag op het startschip en de dichtstbij

gelegen rode ton van de vaargeul.

8.3 Jachten die niet geldig gestart zijn 15 minuten na hun startsein zullen als DNS geklasseerd

worden. (Aanvulling op RRS A11).

8.4 Als startgebied is gedefinieerd het gebied op minder dan 200 m van de startlijn. Jachten welke niet

behoren tot de groep waarvoor het waarschuwingssein is gegeven, dienen het startgebied vrij te

houden. (RRS 22.1).

8.5 RRS 29.1 is van toepassing met de volgende wijziging. Jachten die te vroeg zijn gestart en

nalaten terug te keren om geldig te starten in overeenstemming met RRS 29.1, en eventueel 30.1,

zullen gestraft worden met 20% van hun gevaren tijd.

 

 

9. De wedstrijdbanen

 

9.1 Wedstrijdbaan Bres. (Breskens) voor de groepen 1 en 2:

Startlijn Breskens, ton SS 9 aan SB, ton SS 12 aan BB, ton E1 aan SB, lichtboei E5 aan SB, ton EZE

aan SB, lichtboei E6 aan BB, lichtboei E8 aan BB, lichtboei E11 aan SB, en vandaar volgens

wedstrijdbaan Tern.

Lengte 43,5 nm.

In geval wordt gestart op de alternatieve startlijn in het ankergebied Everingen, vervallen alle

merktekens die zich stroomafwaarts van de startlijn bevinden

 

9.2 Wedstrijdbaan Bres. (Breskens) alleen voor groep 3, de MAXI's:

Startlijn Breskens, ton SS 9 aan SB, lichtboei 15A aan BB, ton 17 aan BB, lichtboei 35 aan BB,

lichtboei 47 aan BB, lichtboei 65 aan BB, lichtboei NvB-MA aan BB, lichtboei 77 aan SB, lichtboei 89

aan BB, gele spar DAM aan SB, lichtboei 97 aan BB, finish te Antwerpen.

Lengte 45.5 nm.

In geval wordt gestart op de alternatieve startlijn in het ankergebied Everingen, wordt de volgende

baan gevaren: Startlijn Everingen, lichtboei E5 aan SB, boei PVT-ZE aan BB, lichtboei 35 aan BB,

lichtboei 47 aan BB, lichtboei 65 aan BB, lichtboei NvB-MA aan BB, lichtboei 77 aan SB, lichtboei 89

aan BB, gele spar DAM een SB, lichtboei 97 aan BB, finish te Antwerpen

De maxi's varen op bovenstaande twee banen de gehele wedstrijd in grootscheeps, internationaal en

druk vaarwater en moeten zich terdege bewust zijn van de voorschriften, zich er aan houden en

aanwijzigingen van de officiële begeleidingsschepen onmiddellijk opvolgen. Zie ook WB 12 en 20

 

9.3 Wedstrijdbaan Tern. (Terneuzen) voor de groepen 4, 5, 6 en 7: Startlijn Terneuzen, lichtboei

E8 aan BB, lichtboei E11 aan SB, ton E18 aan BB, lichtboei MG 11 aan SB, lichtboei Middelgat aan

SB, sleepboot Multraship (zie bepaling 10.1) aan SB, lichtboei 42 aan SB, lichtboei ZG2 aan SB,

lichtboei 42A aan SB, de rode lichtboeien 44, 46, 48A, 48B, 50, 54, 56 en 60 aan SB, de Platen

van Walsoorden en de Platen van Valkenisse aan BB, lichtboei 64 aan SB, de gele spitse tonnen S1

t/m S27 met de AlcaN1 en de AlcaN2 aan SB, lichtboei 81A aan BB, lichtboei 85A aan BB, lichtboei

89 aan BB, gele spar DAM aan SB, lichtboei 86 aan SB, lichtboei 88 aan SB, lichtboei 90 aan SB,

lichtboei 97 aan BB, finish te Antwerpen.

Lengte 34,0 nm.

 

 

10. Merktekens

Zoals hierboven genoemd.

Speciaal voor deze Antwerp race is het volgende merkteken uitgelegd.

10.1 Een op station liggende boot van de firma Multraship op ca. 300 m ten zuiden van de oude

haveningang van Hansweert. Deze boot voert seinvlag "M".

 

 

11. Reserve.

 

 

12. Begeleidingsschepen

Deze zijn tijdens de wedstrijden te herkennen aan hun vierkante oranje vlag met letters AR. De rescue

boten zijn te herkennen aan hun oranje vlag met een nummer erin.(1 tot 20) Verder wordt de wedstrijd

begeleid door patroillevaartuigen van de Scheepvaartdienst Westerschelde en door politievaartuigen.

Aanwijzingen aan de deelnemers door bovengenoemde schepen, boten en vaartuigen dienen

onmiddellijk en strikt opgevolgd te worden. Zie ook art. 1.4 van deze Wedstrijdbepalingen. De

rescueboten zullen deelnemers helpen in geval van nood, maar geven geen assistentie zoals slepen,

opduwen en het aan wal brengen van bemanningsleden.

 

 

13. Afkorten van de baan

 

13.1 De wedstrijdbaan kan altijd bij elk merkteken van de baan worden afgekort (wijziging RRS 32).

De aankomstlijn is dan de lijn tussen het merkteken en de blauwe vlag op het aankomstschip. Het

aankomstschip voert tevens seinvlag "S" (RRS wedstrijdseinen).

 

13.2 Indien onder de seinvlag "S" nog één of meer gekleurde groepsvlaggen worden getoond dan

geldt de afkorting enkel voor de aangegeven groep(en).

 

 

14. Aankomstlijn

 

14.1 De aankomstlijn te Antwerpen is de lijn tussen de mast met de rode vlag op de rechteroever

(stadskant) voorbij het Zuiderterras en de mast met de blauwe vlag op het aankomstschip.

 

14.2 Bij het doorvaren van de aankomstlijn moet het tijdelijke wedstrijdnummer zo lang mogelijk

duidelijk getoond worden aan het wedstrijdcomité op het aankomstschip. De schipper zal zich ervan

vergewissen dat hij is opgemerkt en herkend.

 

14.3 Na de finish moet aan de linkeroever naar de Royerssluis gevaren worden

 

 

15. Wedstrijdverklaring

Gebruik hiervoor het bijgevoegde formulier.

De westrijdverklaring dient duidelijk en volledig ingevuld en onmiddellijk na aankomst afgegeven te

worden aan de RIBS (met oranje vlag) welke zich rond de aankomstlijn zullen bevinden..

De gekleurde groepsvlag en tijdelijk wedstrijdnummer dienen na aankomst in de haven op het

wedstrijdsecretariaat afgegeven te worden tegen teruggave van de borg.

Het protestcomité houdt kantoor in een speciaal daarvoor ingericht gebouwtje aan het

Verbindingsdok Westkaai (kant UVO) .

 

 

16. Tijdslimiet

De tijdslimiet is 18.00 uur.

Jachten die dan nog niet gefinished zijn worden als DNF geklasseerd. (Wijziging RRS 35).

 

 

17. Protesten

 

17.1 Bij het doorvaren van de aankomstlijn dient een protesterend jacht de aandacht van het

wedstrijdcomité te vestigen op de protestvlag en zich er van te overtuigen dat deze de protestvlag

gezien heeft (wijziging RRS 61.1 (a)).

 

17.2 De protesten moeten ten laatste 30 minuten na aankomst in de haven op het

wedstrijdsecretariaat, zoals vermeld in bepaling 15, aangeboden worden.

 

17.3 Protesten worden behandeld in het kantoortje aan de uitgang van het Verbindingsdok

 

17.4 Mededelingen over protesten zullen worden bekendgemaakt bij het wedstrijdsecretariaat uiterlijk

op het moment van het verstrijken van de protesttermijn, teneinde de deelnemers te informeren

omtrent de tijd van het behandelen van de protesten, waarbij zij als partij of als getuige zijn betrokken.

RRS 61.1 (b) wordt zodanig gewijzigd, dat het vermelden van een jacht in bovengenoemde

mededeling over de protesten inhoudt, dat het jacht op de hoogte is gebracht van het protest van het

wedstrijd- of het protestcomité. Het is de verantwoordelijkheid van de deelnemers het

mededelingenbord hieromtrent te raadplegen en bij de behandeling van het protest tezamen met

getuigen aanwezig te zijn.

 

 

18. Scoren

 

18.1 IRC klassen: TCC factor.

 

18.2 CR klassen: TCF factor.

 

18.3 MAXI's : boat for boat.

 

 

19. Gebruik van de motor

 

19.1 In aanvulling op RRS 42.3 moet de motor gebruikt worden indien de omstandigheden het

noodzakelijk maken om vrij te blijven van de beroepsvaart op de Schelde en om het Schelde

Scheepvaartreglement niet te overtreden. Het volledige incident dient op de wedstrijdverklaring te

worden vermeld en zal dan door het protestcomité nader onderzocht worden. Het protestcomité kan in

zulk geval afzien van uitsluiting indien het de overtuiging heeft dat het betrokken jacht hierdoor geen

voordeel heeft gehaald of eventueel een passende tijdscorrectie toepassen.

 

19.2 Overeenkomstig RRS 42.3 (f) mag de motor gebruikt worden bij hulpverlening. Een verslag van

het incident dient op de wedstrijdverklaring te worden vermeld.

 

 

20. Voorschriften Westerschelde en Beneden Zeeschelde

De Schelde is een druk bevaren handelsroute. Met de nieuw uitgelegde lichtboeien in de oostelijke

uitloop van de Everingen en het Middelgat worden deze vaargeulen nu ook veelvuldig door de

beroepsvaart gebruikt. Kleine schepen, dit zijn schepen kleiner dan 20 m, moeten ruim voorrang

geven aan beroepsvaartuigen die de hoofd- of nevenvaargeulen volgen, alsook aan deze die het

vaarwater kruisen zoals veerboten en baggerschepen.

De Hoofdverkeersleider van de Scheepvaartdienst Westerschelde kan, afhankelijk van de

omstandigheden, de wedstrijd uitstellen, afgelasten of afbreken.

Bevelen en aanwijzingen door of namens de Hoofdverkeersleider of door een patrouillevaartuig van

de Scheepvaartdienst Westerschelde of door een officieel begeleidingsvaartuig met een oranje vlag of

door een politievaartuig moeten altijd onmiddellijk en strikt worden opgevolgd, dus niet alleen ten

tijde van de wedstrijd maar ook ervoor en erna en bij een eventueel niet doorgaan van de

wedstrijd.

Enkele relevante artikelen uit het Scheepvaartreglement Westerschelde 1990, welke strikt

opgevolgd dienen te worden:

Art. 6.1.c Schepen uitgerust met een goed werkende marifooninstallatie hebben de verplichting

doeltreffend gebruik te maken van de inlichtingen van de walstations en van andere schepen.

Art. 6.2.b Schepen kleiner dan 12 m moeten voorzien zijn van een motor die onmiddellijk gereed is

voor gebruik en die tenminste 6 km/uur door het water kan handhaven.

Art. 8.1 Alle maatregelen ter vermijding van aanvaringen moeten, indien de omstandigheden zulks

toelaten, doelmatig en duidelijk zijn en ruim op tijd genomen worden, rekening houdend met de

gebruiken van goed zeemanschap.

Art. 9.4 Elk schip dat de vaargeul oversteekt moet wijken voor de doorgaande vaart in de vaargeul.

Art. 18.g Een klein schip dat varende is moet uitwijken voor andere dan kleine schepen.

Art. 41.9 Een klein schip moet voorzien zijn van een deugdelijke radarreflector. Bij zeilschepen moet

deze gevoerd worden tenminste 4 m boven het wateroppervlak.

Art. 55 Aan boord van elk schip moet een bijgewerkt exemplaar van dit reglement aanwezig zijn

alsook de meest recente en volledig bijgewerkte zeekaart.

BIJZONDERE AANDACHT moet gegeven worden aan vrachtschepen bestemd voor de

containerterminals stroomopwaarts en stroomafwaarts van de Zandvlietsluis, alsook voor de

Boudewijn-, Van Cauwelaert- en Royerssluis, die aldaar over stuurboord of bakboord kunnen

opdraaien. Vertrekkende schepen van de terminals en van de steigers voeren al naar gelang hun

meerwijze een identieke manoeuver uit.

Schepen van en naar het Deurganckdok voeren meestal hun zwaaimanoeuver volledig op stroom uit

en gebruiken daarvoor de volledig betonde vaargeul van de phenolsteiger tot het haventje van Doel of

van lichtboei 86 tot 90.

Indien de Schelde opgekruist moet worden ga dan niet voor de tegemoetkomende zeevaart overstag.

 

 

21. Reserve

 

 

22. Radiocommunicatie

 

22.1 Het wedstrijdcomité maakt gebruik van en luistert uit op VHF kanaal 72.

Deelnemers mogen behoudens in geval van nood of bij opgave niet zenden op dit kanaal.

 

22.2 Radio bij de start.

Indien mogelijk kan de startprocedure ondersteund worden door mededelingen aan de deelnemers op

VHF kanaal 72.

Het aftellen van de startprocedure kan op VHF kanaal 72 beluisterd worden.

De optische seinen zijn steeds beslissend bij de start (RRS 26). De VHF is een hulpmiddel en kan

nooit een grond voor protest of verzoek om verhaal zijn.

 

22.3 Op de volgende verkeerskanalen van de Westerschelde moet door de deelnemers worden

uitgeluisterd:

• Vanaf Breskens tot de Springergeul VHF kanaal 14 Centrale Vlissingen

• Vanaf de Springergeul tot Baarland VHF kanaal 3 Centrale Terneuzen

• Vanaf Baarland tot boei 46/55 VHF kanaal 65 Centrale Hansweert

• Vanaf boei 46/55 tot boei 100 VHF kanaal 12 Centrale Zandvliet

• Vanaf boei 100 tot de aankomst VHF kanaal 10 voor verkeersafspraken schip-schip

 

 

23 De prijzen

 

23.1 Er is een prijs voorzien voor de 3 best geklasseerde jachten in elke klasse met meer dan 20

deelnemers, voor de 2 best geklasseerde jachten in elke klasse met 11 t/m 20 deelnemers en voor het

best geklasseerde jacht in elke klasse met minder dan 11 deelnemers.

 

23.2 De wisseltrofee "ANTWERP RACE - Line Honours" zal worden uitgereikt aan het in Breskens

gestarte jacht dat als eerste geldig door de aankomstlijn vaart. Deze trofee is een gift van Jos Melis,

ere-voorzitter .

 

23.3 Wisseltrofeeën, voor het snelste jacht in gecorrigeerde tijd:

·     IRC 1 wisseltrofee HWV “Jos Jonckheer”

·     IRC 2 wisseltrofee SRNA “Hugo Verlinden”

·     IRC 3 wisseltrofee WVB “Priem Rozenberg”

·     CR 1-2 wisseltrofee VVW Schelde "Frans LEMMENS"

·     CR 3-4 wisseltrofee RYCB "Dirk PEERAER"

·     CR 5-6 wisseltrofee KLYC "Eugéne VANDER GRAESEN'

 

23.4 Reserve.

 

23.5 De wisseltrofeeën welke niet persoonlijk door de schipper worden afgehaald op de prijsuitreiking

blijven eigendom van de Vzw Antwerp Race en worden later niet meer uitgereikt.

23.6 De volledige uitslagenlijst zal getoond worden op het Web: www.antwerprace.be of kan op

eenvoudig verzoek ook per mail worden opgestuurd.

 

 

Deel II

 

VERDERE VOORSCHRIFTEN EN ALGEMENE INLICHTINGEN

Jachten kunnen niet tegen elkaar protesteren op grond van bepalingen in dit deel II van deze

wedstrijdbepalingen

 

1. Veiligheid en verantwoordelijkheid

De deelnemers worden er aan herinnerd dat de eigenaren of hun vertegenwoordigers persoonlijk

verantwoordelijk zijn voor elk lichamelijk letsel of mogelijke schade berokkend aan opvarenden en aan

materiaal dat hunzelf of hun bemanning toebehoort.

De eigenaren en de bemanningen van de deelnemende jachten ontslaan de inrichters van elke

verantwoordelijkheid bij gebeurlijke schade en/of ongevallen, en dit ook tegenover derden. Ieder

deelnemend jacht moet verzekerd zijn voor aansprakelijkheid tegenover derden. De schippers worden

dringend verzocht zich van de degelijkheid van hun jacht en bemanning te overtuigen en slechts dan

te starten wanneer ze zich daartoe, zonder risico, in staat achten, daarbij rekening houdend met de

heersende en te verwachten meteorologische omstandigheden. Deelnemers die de wedstrijdbaan

verlaten voor het einde van de wedstrijd moeten het wedstrijdcomité op VHF 72 of het

wedstrijdsecretariaat in Antwerpen hiervan zo spoedig mogelijk op de hoogte stellen

Vertrek Antwerpen op zondagmorgen 10 oktober 2010

De aandacht van de schippers wordt gevestigd op het volgende:

• Ook op zondagmorgen zal er begeleiding op het water zijn van de Belgische rivierpolitie en

van de Nederlandse politie en de Scheepvaartdienst Westerschelde.. Hun aanwijzingen

dienen ook dan onmiddellijk en strikt opgevolgd te worden

• het voeren van correcte, deugdelijke en goed zichtbare navigatie verlichting,

• het houden van de stuurboordwal in de vaargeulen,

• het loodrecht oversteken van de vaargeulen,

• het zichtbaar voeren van de kegel met de punt naar beneden bij gebruik van de motor met

gehesen zeilen,

• het voeren van de deugdelijke radarreflector,

• de artikelen zoals vernoemd in bepaling 20 van deel I, waaronder de verplichting uit te

luisteren op de betreffende verkeerskanalen van de Westerschelde.

Bij niet voldoen aan het bovenstaande en andere artikelen van het Scheepvaartreglement

Westerschelde zal zowel de Belgische rivierpolitie als de Nederlandse politie verbaliserend optreden.

 

 

2. Wedstrijdsecretariaat

 

2.1 Op vrijdagavond 8 oktober 2010 van 19.00 tot 22.00 uur.

Te Breskens Race Office W.V.B., 1e verdieping bij het clubgebouw

Tel. en fax: +31 117 386455

Te Terneuzen in het klubpaviljoen van de waterportvereniging " De Honte"

Tel: +31 (0) 115 69 70 89

 

2.2 Op zaterdagmiddag 9 oktober 2010 van 16.00 tot 21.00 uur

Te Antwerpen in een tentje gelegen, op de Godefriduskaai, tegenover de uitgang van de jachthaven Willemdok

 

 

3. Getijden

Zaterdag 9 oktober 2009

Breskens LW 09.46 u HW 15.36 u

Terneuzen LW 10.15 u HW 15.57 u

Antwerpen LW 12.20 u HW 17.14 u

 

 

4. Organisatie comité

Wedstrijdleider Breskens tot Terneuzen: Patrick Van den Bulck

Wedstrijdleider Terneuzen tot de finish in Antwerpen: Marc Persoons

Wedstrijdbegeleiding: David Driebeek

Finishcomité Antwerpen: VVW Schelde o.l.v. Stijn Reunis.

Wedstrijduitslag berekeningen: VVW Schelde o.l.v. Stijn Reunis.

Protestcomité: Bruno De Wannemaeker (voorzitter), Johan De Vocht, Leo Vekemans,

 

 

5. Algemene organisatie

De organisatie van het randevenement is in handen van Sailing.be, Axel De Cock in samenwerking

met de VZW ANTWERP RACE met de steun van de STAD ANTWERPEN, Provincie ANTWERPEN,

Huysmans verzekeringen, UK Sails, Lefevbre Sails, Henri Lloyd en Bluemax Online Shop.

 

 

6. Algemene inlichtingen

Om organisatorische redenen worden de deelnemers verzocht zoveel mogelijk af te meren in de

jachthaven WILLEMDOK.

Het Willemdok voorziet de A.R. vloot wederom van gratis ligplaatsen voor één nacht. We bereiken het

Willemdok via de Royerssluis, de Siberia brug, het Kattendijkdok en de London brug. Als de

Royerssluis vol is wordt er versast, waarna in blok naar het Willemdok gevaren wordt. Royerssluis

VHF kanaal 22.

Voor de uitvaart van de jachthaven naar de Schelde op zondagmorgen vroeg worden drie

speciale brugbedieningen en versassingen door de Stad Antwerpen voorzien op de volgende

tijden 06.00 uur, 07.00 uur en 08.00 uur  DIT MOET IK NOG AFSPREKEN MET HAVENKAPITEIN

HW Antwerpen op zondagmorgen 10 oktober om 05.42 uur.

 

 

7. Avondmaal, avondfeest en prijsuitreiking

Vinden plaats in de loods van R.Y.C.B. op de linkeroever. Thonetlaan 133.

Speciale pendelbussen zullen onafgebroken van 19.00 u tot 01.00 u de verbinding verzekeren

tussen Willemdok en jachthaven L.O.

 

 

8. Vertrekuren pendelbus naar Terneuzen /Breskens

Inlichtingen bij het afhalen van de wedstrijdbepalingen.

ONZE BIJZONDERE DANK AAN DE VELE SCHIPPERS EN BEMANNINGSLEDEN VAN DE

RESCUEBOTEN EN BEGELEIDINGSSCHEPEN. ZONDER HUN GROTE INZET IS EEN

WEDSTRIJDEVENEMENT ALS DIT NIET MOGELIJK